Регулировка отжимных рычагов сцепления мтз 1221

2018-11-13

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

При ТО-2 (240 для старых моделей и 500 моточасов работы для новый моделей) производятся следующие работы по проверке и регулировке сцепления.

Рис. 1. Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82:

Сцепление. Регулировка свободного хода педали сцепления.

Для того, чтобы шестерни вводились в зацепление безударно (удвоителя Т-150 и раздаточной коробки Т-150К) присутствует специальный тормозок колодочного типа, предназначенный для притормаживания ведомых деталей муфты сцепления и соединенные с ними компоненты коробки передач во время выключения муфты.

Сцепление. Регулировка свободного хода педали сцепления.

В случае зависания педали на участке свободного хода отпус­тите болты 5 и переместите кронштейн 4 по часовой стрелке во­круг оси «К» или отверните упорный болт 6 на величину, обеспе­чивающую возврат педали в исходное положение при отводе ее на величину свободного хода педали.

Автоспецтехника: Сцепление трактора ЮМЗ

Конструкционную основу механизма сцепления составляют плотно прижатые пружинами друг к другу фрикционные диски, собранные во фрикционные тормоза либо муфты. Мягкость и размеренность выключения и включения передачи обеспечивается проскальзыванием вращающегося ведущего диска, относительно ведомого диска, соединенного шлицевым соединением с коробкой передач. При включении сцепления (отпускание педали), ведомый и ведущий диски плотно сжимаются, при его выключении (нажимании на педаль) происходит разведение дисков, с образованием свободного пространства между ними.

Автоспецтехника: Сцепление трактора ЮМЗ

При помощи регулировочных винтов 21 (см. рис. здесь ) регулируйте положение отжимных рычагов 13. Расстояние от поверхности контакта рычагов с выжимным подшипником до торца ступицы опорного диска должно быть равно 12 +- 0,5 мм. Разность этого размера для рычагов одной муфты не должна превышать 0,3 мм. Перед контролем положения отжимных рычагов регулировочные винты 21 надежно законтрите контргайками 20.

После установки муфты сцепления на маховик и снятия технологических болтов произведите регулировку положения отжимных рычагов 3 (рис. 50) при помощи специальной оправки 4, которая базируется по внутреннему диаметру шлиц ступицы опорного диска 5 с упором в торец ступицы. На оправке имеется торцевая поверхность для упора отжимных рычагов. Размеры оправки указаны на рис. 50. При помощи регулировочных гаек 2 подведите отжимные рычаги до упора в торец оправки и установите стопорные шайбы 1.

При выключении главного сцепления нажимные диски 11 и 13 перемещаясь, освобождают только ведомый диск 10, вследствие чего прекращается передача вращения на вал 6 и трактор останавливается, а диск 12, оставаясь зажатым пружинами 4, продолжает передавать вращение к ВОМ.

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины , часть 2 ,
→ Дорожные машины , часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

Sitemap