Регулировка главной пары мтз 80

2018-11-09

3. При установке дифференциала в сборе с ведомой шестерней измерьте размер Е (рис. 4), приложив осевое усилие Р , равное 4000–5000 Н (400–500 кгс), и провернув несколько раз шестерню, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение. Измерьте в картере расстояние Б (см. рис. 2) от оси ведущей шестерни до упорного торца подшипника дифференциала. По действительным размерам Б, Е и монтажному размеру ведомой шестерни, равному 50 мм, подберите (с точностью ±0,025 мм) регулировочное кольцо по формуле d2 = Б – (Е + 50 + Х) (мм) , где d2 – толщина регулировочного кольца; X — предельное отклонение от монтажного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер нанесен электрографом на торец ведомой шестерни.

Toyota (340)
Suzuki (89)
Nissan (102)
Mitsubishi (28)
Isuzu (15)
Mazda (35)
Daihatsu (3)
Land Rover (28)
Jeep (158)
Ford (108)
Dodge (57)
Chevrolet (49)
GMC (50)
Hummer (67)
Chrysler (3)
Lincoln (18)
Infinity (2)
Volkswagen (17)
SsangYong (13)
Hyundai (16)
Great Wall (10)
SUV (12)

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

просто.
1. устанавливаешь(не до конца) пшп на диф без шайб с противоположной планетарке стороны.
2. устанавливаешь корпус редуктора в вертикальное положение.
3. ставишь диф в корпус и проверяешь зазор покачивая диф и вращая хвостовик за фланец.
если зазор большой, заколачиваешь пшп глубже, если мал, то выколачиваешь его наружу.
4. после установки необходимого зазора снимаешь диф и измеряешь количество шайб между дифером внутренней обоймой пшп набором щупов или, непосредственно регулировочными шайбами.
5. снимаешь пшп и устанавливаешь его, но уже с пакетом регулировочных шайб
6, устанавливаешь диф наместо и проверяешь тепловой зазор

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

На моей Муссо с завода стояли пары с передаточным числом 4,55 сзади и 4,56 спереди, то есть так как сзади DANA-44 то зубов 50-11, это значит 50 зубов на планетарке и 11 на хвостовике получается 50/11=4,54545454… в общем округляем получается 4,55, а спереди DANA-30 она имеет 41-9 зубов то есть 41/9=4,5555555555… округляем получается 4,56 вот от сюда и разница, но это не страшно, так как полный подключаемый и на жёстком грунте ездить всё равно не рекомендуется, а на мягком совсем не страшно.

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

"Гул, сколько читал мануалов, это когда хана. Выкрашивание, сколы, задиры и ." — совершенно не обязательно, достаточно неправильной регулировки пятна контакта.
Я написал не "износ пятна контакта", а "износ в месте контакта шестерен"))). Видимый износ в том самом "пятне контакта".
Разрезной мост, на сколько я помню, регулируется немного иначе. Надо в мануале "Волговском" посмотреть, помоему там не гипоидная передача, а простая коническая. По крайней мере, в УАЗовских мостах (разрезных) коническая.

You can expect many years and many miles of dependable use from your differential if it is set up properly and if you use only top quality parts. You already have quality parts if you bought them from West Coast Differentials. By following these differential installation instructions carefully, you will achieve proper set up. We have successfully set up thousands of differentials without using a pinion depth setting tool. We sincerely hope that these instructions are helpful.

Ответ:
Здравствуйте!
Данное кольцо регулировочное – оно меняется в зависимости от необходимости регулировки. При замене подшипников кольцо остается старым(исходный вариант), затем делается предварительная сборка редуктора, далее прокатывается пятно контакта и уже, глядя на пятно, принимается решение меняется оно или нет.


Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца…

…и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни.

Sitemap