Регулировка главной пары мтз 1221

2018-11-17

Необходимый и не заменимый расходный материал. До разборки редуктора, в процессе сборки/регулировки редуктора, и по окончании ремонта необходимо контролировать расположение и правильность формы пятна контакта. Паста наносится на поверхность зуба главной пары (необходимо намазать 2-3 зуба), редуктор прокручивается в ручную (с создаваемой нагрузкой вращению), после чего визуально осматриваем пятно контакта.

Механизм сложный. В любом случае к спецу надо ехать и показывать, который на этом "собаку съел" самому проводить регулировку не советую. Вроде бы сложного ни чего нет, а нюансы потом "всплывают"

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

Вторая строчка — положение ведомой шестерни(дифференциала) в норме, необходимо ведущую(морковку) шестерню пододвинут к оси вращения дифа, чтоб совсем не было разночтений. Надо утолщать пакет регулировочных прокладок ведущей шестерни, на картинке снизу они обзываются pinion locating shim

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.


Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца…

…и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни.

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

На моей Муссо с завода стояли пары с передаточным числом 4,55 сзади и 4,56 спереди, то есть так как сзади DANA-44 то зубов 50-11, это значит 50 зубов на планетарке и 11 на хвостовике получается 50/11=4,54545454… в общем округляем получается 4,55, а спереди DANA-30 она имеет 41-9 зубов то есть 41/9=4,5555555555… округляем получается 4,56 вот от сюда и разница, но это не страшно, так как полный подключаемый и на жёстком грунте ездить всё равно не рекомендуется, а на мягком совсем не страшно.

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

просто.
1. устанавливаешь(не до конца) пшп на диф без шайб с противоположной планетарке стороны.
2. устанавливаешь корпус редуктора в вертикальное положение.
3. ставишь диф в корпус и проверяешь зазор покачивая диф и вращая хвостовик за фланец.
если зазор большой, заколачиваешь пшп глубже, если мал, то выколачиваешь его наружу.
4. после установки необходимого зазора снимаешь диф и измеряешь количество шайб между дифером внутренней обоймой пшп набором щупов или, непосредственно регулировочными шайбами.
5. снимаешь пшп и устанавливаешь его, но уже с пакетом регулировочных шайб
6, устанавливаешь диф наместо и проверяешь тепловой зазор

You can expect many years and many miles of dependable use from your differential if it is set up properly and if you use only top quality parts. You already have quality parts if you bought them from West Coast Differentials. By following these differential installation instructions carefully, you will achieve proper set up. We have successfully set up thousands of differentials without using a pinion depth setting tool. We sincerely hope that these instructions are helpful.

"Гул, сколько читал мануалов, это когда хана. Выкрашивание, сколы, задиры и ." — совершенно не обязательно, достаточно неправильной регулировки пятна контакта.
Я написал не "износ пятна контакта", а "износ в месте контакта шестерен"))). Видимый износ в том самом "пятне контакта".
Разрезной мост, на сколько я помню, регулируется немного иначе. Надо в мануале "Волговском" посмотреть, помоему там не гипоидная передача, а простая коническая. По крайней мере, в УАЗовских мостах (разрезных) коническая.

Sitemap