Пвм мтз 82 регулировка

2018-11-13

В комплекте присутствуют все необходимые комплектующие для качественного ремонта промежуточной опоры переднего ведущего моста МТЗ-82. Комплектация составлена в соответствии с справочно-техническими пособиями и каталогами сборочных единиц узлов и агрегатов тракторов.
Ремкомплект собран в прочную упаковку, что позволяет сохранить качество и количество комплектующих.

При работе главной передачи под нагрузкой в зубьях шестерен возникают значительные осевые силы, под действием которых шестерни смещаются относительно друг друга в пределах имеющихся в подшипниках зазоров и упругих деформаций. Это увеличивает зазор и нарушает контакт зубьев зацепления. Поэтому роликовые конические подшипники главной передачи устанавливают таким образом, чтобы осевой зазор в них совершенно отсутствовал. Допускается даже установка подшипников с небольшим предварительным натягом.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Не чем, только нужно протачивать фланец снизу до толщины старого фланца иначе диск колеса будет доставать до крышки верхней конической пары, конечно если диски старого образца, сборные, ГАЗона, ЗИЛа. Сальников ставится 2 штуки, и 2 стопорных болта для фиксации подшипников вместо стопорного кольца. Я так сделал год полет нормальный. Не жалуюсь. Труба шкворня бывает и ремонтная--утолщенная под гильзу, но попадается редко.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Карданный вал динамически отбалансирован. Без особой надобности разборку карданного вала не производите. При замене в процессе эксплуатации деталей — трубы с вилками шарнира и фланца — вал в сборе с двумя шарнирами заново балансируйте динамически приваркой пластин на обоих концах трубы. Дисбаланс не должен превышать 55 г*см. Не проворачивайте карданные валы монтировками, ключами и другими приспособлениями во избежание повреждения уплотнений и выхода из строя подшипников крестовин.

Регулировка карданного привода ПВМ трактора МТЗ-82

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Регулировка карданного привода ПВМ трактора МТЗ-82

Главная задача переднего моста трактора Беларус МТЗ-82 – передача направляющим передним колесам крутящего момента от двигателя. Сам механизм состоит из: передачи, переднего дифференциала и колесного редуктора.

МТЗ-82 передний мост (схема показана ниже) включает в себя фланцевый механизм, а также обойму. Ширина передней стойки равняется 2,2 метра. Червячное устройство применяются с крышкой. Подкладки в устройстве используются с манжетой. Ширина стойки составляет 2,4 см. Шестерни у модели устанавливаются на прокладках. Зажимные платины с редуктором изготовлены полностью из латуни. Всего устанавливается две чашечки на МТЗ-82 (передний мост). Схема устройства дополнительно включает фрикционный блок. В него входит сапун, а также упор.

Конструкция ведущего моста аналогична конструкции неведущего. Тип — портальный, с расположением балки выше оси колес. Благодаря этому достигается высокий агротехнический просвет, который необходим при междурядной обработке пропашных высокостебельных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединяются телескопически с рукавами переднего моста и имеют возможность бесступенчатого перемещения вместе с колесами относительно рукавов моста, когда изменяется колея трактора. В роли шарниров угловых равных скоростей, которые осуществляют передачу крутящего момента к управляемым колесам от полуосей, выполняют шестерни колесных редукторов. Именно благодаря этому нет ограничения шарнирами углов поворота колес. При таком мосте трактор полностью сохраняет все универсальные параметры базовой модели, такие, как агротехнический просвет, радиусы поворота, пределы регулировки колеи.

- Проверьте, чтобы корпуса колесных редукторов (трактор МТЗ - 82 .1) или поворотные кулаки ( МТЗ -80, МТЗ - 82 ) были выдвинуты на одинаковую величину "Б" из корпуса ПВМ или трубы передней оси соответственно.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста трактора МТЗ-82:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Подшипники нижней и верхней опор шкворня колесного редуктора, а также втулок оси качания ПВМ МТЗ 82 следует смазывать в 4 точках. При нагнетаниях из зазоров должна появиться смазка. В картерах левого и правого колесного редуктора, а также главной передачи масло должно доходить до уровня контрольно-заливного отверстия, которое закрывается пробкой.

Это стандартная беда, у меня два 82-х, всё тоже самое, схождение и в плюс и в минус делали, ничего не помогает, вобщем тупо перебортируем колёса с одной стороны на другую когда стираются. Думаю просто угол развала колёс на этом мосту великоват.

Sitemap