Прицепное устройство для трактора купить

2018-08-15

Отличительной чертой фаркопов с закрытой балкой является то, что рама, или основание фаркопа спрятана под днищем автомобиля. В таком случае виден лишь крюк с шаром. Фаркопы с закрытой балкой выглядят эстетичнее фаркопов с открытой балкой. Но фаркопы с закрытой балкой не характеризуются достаточной прочностью и повышенной грузоподъемностью, как фаркопы с открытой балкой.

Прицепное устройство закреплено на кузове автомобиля или его элементах посредством болтового или сварного соединения, и может иметь как заднее (чаще всего), так и переднее ( для особых случаев) расположение.

Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать

Фаркоп – это прицепное приспособление, которое используют для буксировки прицепа, трейлера, велосипеда. За счет того, что нагрузка от него распределяется равномерно по кузову, транспортировка будет безопасной. Если он правильно установлен, то не испортит внешний вид автомобиля, не станет преградой для просмотра государственных номеров. По технике безопасности фаркоп на автомобиль должен быть съемным.

Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать

Сменные фрикционы для замкового устройства-стабилизатора AL-KO AKS 2004. Для заказа нужных вам фрикционов необходимо знать 6-значный ремонтный номер устройства (ETI), начинающийся с 811. У AKS 2004 он указан на резиновом буфере, если поднять ручку AKS и посмотреть под нее.

Устройство прицепное. Прицепы и прицепные устройства

Фаркоп – это последовательная эволюция сцепных устройств на транспортных средствах. Раньше на машинах (грузовиках, вездеходах) сзади для сцепки стоял простой крюк, к которому посредством дышла крепился прицеп. Но, несмотря на простоту, существенный недостаток заключался в том, что крюк очень быстро разбивался и расшатывался из-за люфта, неизбежно возникающего при трогании и торможении автомобиля. Дышла прицепов и буксирные крюки не унифицировались между собой. И люфт был весьма значительным. Поэтому крюк в процессе эксплуатации быстро ломался, в том числе и потому, что толщина дышла меньше внутреннего диаметра окружности крюка. Кроме того, чтобы повесить прицеп на этот крюк, надо было очень точно подавать машину назад. Только так можно поставить дышло напротив крюка.

Устройство прицепное. Прицепы и прицепные устройства

Оно относится к дополнительному оборудованию транспортного средства и очень часто используется на территории России автомобилистами. Его функция позволяет не только волоком тащить какой-то груз позади машины, то также и равномерно распределять его тяжесть.


Несмотря на то, что автомобилисты прекрасно осведомлены, что такое фаркоп и для чего он необходим, многие граждане плохо себе представляют значение этого термина. Фаркоп — прицепное устройство для автомобиля, позволяющее транспортировать прицеп, трейлер, другую легковую машину.

Прицепное устройство носит несколько названий, в том числе и тягово-сцепное устройство, а также, всеми известное название – фаркоп. Фаркоп – это устройство, которое предназначено для буксировки грузовых и легковых прицепов с помощью тягача.

Автовладельцы точно знают, что любые автотранспортные средства и любые автоприцепы необходимо обязательно регистрировать в ГИБДД. Но не все владеют информацией о том, что существуют новые требования к прицепным устройствам легковых автомобилей. Поэтому, регистрация в ГИБДД необходима при отдельных видоизменениях в конструкции машины, согласно существующему списку в ГАИ. И как раз в этом списке есть пункт о том, что нужно регистрировать прицепное устройство на легковом автомобиле.
Для того, чтобы спокойно ездить с установленным фаркопом и не получать штрафы за прицепное устройство на легковом автомобиле, водитель должен иметь такие документы:
Съемный фаркоп

Прицепное устройство для автомобиля может быть самодельным либо заводским. Приспособления первого типа можно увидеть установленными на старых моделях четырехколесного транспорта. Поскольку ранее при производстве автомобилей подобной возможности не предусматривалось, водителям приходилось самостоятельно мастерить точки крепления под соединение с прицепами.

Первый тип предусматривает быстрый демонтаж (складывание) не самого устройства, а прицепного крюка с помощью специально предусмотренной защелки. Это самый удобный вариант, позволяющий в любое время установить или демонтировать (сложить) выступающий элемент прицепного устройства. Стоимость такого съемного фаркопа, конечно, в два-три раза дороже несъемного.

Главная причина поломок фаркопа – его перегруз. У этого механизма есть «лимит перегрузки», но если его постоянно превышать – крепления быстро расшатаются, а детали станут менее прочными. Даже при бережной эксплуатации фаркопа нельзя исключать и такую причину его поломки, как естественный износ.

Sitemap