Дифференциал пвм мтз-82

2018-11-16

Передний мост является одним из важнейших узлов машины. Он соединяет механизмы, отвечающие за передачу крутящего момента от карданной передачи к передним ведущим колесам и отвечает за повороты и устойчивость всего транспортного средства, через него двигательные усилия от колес сообщаются всему остову.

Модельный ряд тракторов на рынке представляет целый комплекс спецтехники со всевозможным навесным оборудованием и комплектующими. Тракторы производят большое количество кампаний, но в нашем регионе популярные тракторы под товарным знаком BELARUS, одного из крупнейших тракторных заводов мира.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Остов тракторов МТЗ полурамный (за исключением гусеничных моделей, на них применяется рамная конструкция остова). К нему крепятся все сборочные элементы, которые и приводят трактор в движение. Основными частями остова колесного трактора являются: полурама, корпуса сцепления, задний мост, к нему же крепится коробка передач. В случае наличия редуктора ходоуменьшителя количество скоростей увеличивается в два раза, что позволяет проводить тяжелые работы в оптимальном режиме и оптимизировать затраты горючего.

ПВМ трактора МТЗ-82 - texav.ru

Данный дифференциал устанавливается как на тракторах Беларус МТЗ-82 .1 с ПВМ 72 (с коническими колесными редукторами) так и на тракторах Беларус МТЗ-82 .2 с ПВМ 822 (с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами).

Дифференциал 52-2303010-Б ПВМ трактора МТЗ-82 | МелАгроКом

Привет. У меня на Т-40 АМ тоже такое было, но тормозило только правое колесо. Снял мост, розобрал, собрал, причины не нашол, поставил на место. Выточил новие втулки подвески. После торможения не наблюдал. В чем причина сам не знаю. Может из-за втулок, колеса болтались и тормозили...

Дифференциал 52-2303010-Б ПВМ трактора МТЗ-82 | МелАгроКом

В состав дифференциала 52-2303010-Б входят два корпуса (поз. 10, 11), в которых смонтированы четыре сателлита (поз. 19) на двух осях (поз. 18), две полуосевые шестерни (поз. 15), две нажимные чашки (поз. 9) и пакеты фрикционных дисков (поз. 8, 12). Корпуса дифференциала соединены при помощи болтов (поз. 17), гайки которых контрятся попарно отгибными пластинами. Шестерни (поз. 15) опираются своими торцами на торцовые поверхности нажимных чашек. Оси (поз. 18) расположены крестообразно, и на их концах установлено по паре сателлитов, которые постоянно зацеплены с полуосевыми шестернями.

Наша компания имеет большой опыт по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, а также мотоблоков, мотовездеходов, складских погрузчиков с дизельными двигателями, газонокосилок отечественного и зарубежного производства.

Конструкция ведущего моста аналогична конструкции неведущего. Тип — портальный, с расположением балки выше оси колес. Благодаря этому достигается высокий агротехнический просвет, который необходим при междурядной обработке пропашных высокостебельных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединяются телескопически с рукавами переднего моста и имеют возможность бесступенчатого перемещения вместе с колесами относительно рукавов моста, когда изменяется колея трактора. В роли шарниров угловых равных скоростей, которые осуществляют передачу крутящего момента к управляемым колесам от полуосей, выполняют шестерни колесных редукторов. Именно благодаря этому нет ограничения шарнирами углов поворота колес. При таком мосте трактор полностью сохраняет все универсальные параметры базовой модели, такие, как агротехнический просвет, радиусы поворота, пределы регулировки колеи.

Главная задача переднего моста трактора Беларус МТЗ-82 – передача направляющим передним колесам крутящего момента от двигателя. Сам механизм состоит из: передачи, переднего дифференциала и колесного редуктора.

Конструкция ведущего механизма ничем не отличается от строения неведущего. Балка прикреплена выше, чем ось крепления колес. Запчасти ведущего моста МТЗ-82, соответственно, похожи по параметрам на детали для ведомого. Портальный тип строения дает 650 мм агротехнического просвета, что нужно для работы с высокостебельными пропашными культурами.

1. Характерные отличительные черты «МТЗ-»
2. Особенности конструкции «Беларус МТЗ-»
3. Двигатель трактора «МТЗ-»
4. Трансмиссия «МТЗ-»
5. Рулевое и тормозное управление трактора
6. Ходовая часть, мосты «Беларус МТЗ-»
7. Гидравлическая система и заднее навесное устройство «МТЗ »
8. Вал отбора мощности
9. Электрооборудование «МТЗ-»
10. Возможности агрегатирования «Беларус МТЗ-»
11. Технические характеристики в цифрах
12. Кабина трактора «МТЗ »
13. Отзывы владельцев тракторов «МТЗ »
14. Стоимость трактора «Беларус МТЗ-»

Конструкция переднего ведущего моста такая же, как и неведущего, портального типа (балка такого моста расположена выше оси колес). Это обеспечивает высокий (650 мм) агротехнический просвет, необходимый для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединены с рукавами переднего моста телескопически и могут вместе с колесами бесступенчато перемещаться относительно рукавов моста при изменении колеи трактора. Роль шарниров равных угловых скоростей, передающих крутящий момент от полуосей к управляемым колесам, выполняют конические шестерни колесных редукторов, благодаря этому углы поворота колес шарнирами не ограничиваются. При таком мосте на тракторе полностью сохраняются все параметры универсальности базовой модели: агротехнический просвет, пределы регулировки колеи, радиусы поворота, места навески агрегатируемых машин.

Sitemap